西十高铁开通首月，经由该线运行的动车组累计运送旅客233万人次，陕鄂两地周末短途游、微度假成为出游新风尚，蓝田县近郊景区客流稳步攀升，商洛市核心景区游客接待量同比增长超30%，秦楚跨省游刷屏社交网络，高铁引流效应显现。如何抓住西十高铁带来的“流量”，将其扎扎实实地转化为区域文旅产业的增长动能，仍需做好消费转化的必答题。

从“过境通道”到“通道经济”，释放高铁红利需要系统性政策赋能。高铁网络影响游客的流量和流向，决定区域旅游资源开发深度、消费链条长度以及旅游目的地竞争力。高铁设站通车只需要硬件条件到位，但依托高铁线路提升区域经济则需要系统性政策设计。应避免传统铁路文旅景点浅层拼接、模式单一的短板，避免出现优惠资源大量集中于低门槛观光项目、吃住购娱全链条覆盖不足的情况，尤其对于长线游、康养、研学等群体，要制定差异化梯度引流补贴，集中财政资源撬动增量消费。

高铁开通压缩出行时空成本，需警惕“游客”变“过客”的情况出现。由于高铁的便利性，游客很可能由原来至少住一晚变成当日往返。这就需要相关目的地城市构建由“内容驱动”的产品矩阵，着力打造小而美、重体验、有辨识度、有人情味的产品和服务，重点包括沉浸式体验、康养度假产品体系等，用文化的厚度、服务的温度、体验的深度来延长游客停留时间。

进一步提升“高铁票根”能级，是跳出“景区思维”、拉长消费链条的关键。从长三角地区的经验来看，其“高铁+”基础套餐将旅游消费链条延长35%，平均每张车票撬动综合经济效益达到票面价值的5倍以上。今年，商务部、文化和旅游部等8部门印发《关于促进铁路与旅游融合发展 扩大服务消费的若干措施》，提出构建“铁路+景区+酒店+餐饮+文体”联运套票。结合西十高铁开通后的“高铁票根”探索，未来应提升“高铁票根”能级，出台常态化支持性政策、稳步扩大参与商户名录以及构建标准化数字平台等，发展“票根经济”。

通行效率提升会快速集聚人气。唯有以系统性思维实现精准政策赋能、以优质项目筑牢产业根基、以高质量供给创造和引领新需求，久久为功打磨品质、整合资源、拓宽业态，才能把高铁带来的流量价值转化为实实在在的区域消费，让秦岭山水、长安文脉乘着高铁持续出圈，持续为陕西文旅高质量发展注入源源不断的动能。（曹云）