扫开一辆共享单车，起步价直奔2元——曾被视作“白菜价”的短途出行工具，如今正变得让人“骑不起”。

根据中国新闻网报道，近日，美团、哈啰、青桔在多地掀起新一轮涨价潮，起步价普遍涨至1.9元左右，同时将基础骑行时长从30分钟延长至60分钟。看似是“加时长不加价”，但相关调研显示，国内共享单车用户平均骑行距离仅2.7公里，超八成行程在半小时以内。对绝大多数短途用户而言，延长的时长根本用不上，上涨的起步价却要照单全付，短途骑行成本实际涨幅超三成。

图片由AI生成

客观来看，共享单车涨价有其市场合理性。车辆折旧损耗、日常运维调度、合规停放管理，每一项都需要持续的成本投入。企业从拼规模转向求盈利，遵循市场规律作出价格调整，本是行业走向成熟的体现，公众并非不能理解。

但共享单车涨价并未给消费者带来相应的服务升级：车辆定位不准、坏车遍地、高峰时段一车难求的老问题仍然存在。消费者付了更高的价格，体验却原地踏步。当价格与体验严重脱节时，消费者的怨气便有了充分的理由。

合理涨价的前提，是计价规则透明、服务品质匹配，而不是在规则上做文章、设门槛。首先，定价需透明，涨幅应合理，用“增加骑行基础时长”包装涨价，实际是让消费者为用不上的服务买单。其次，涨价必须伴随服务升级，让消费者花出去的每一分钱都能看到实实在在的回报。最后，监管部门积极履行职责，密切关注价格垄断、会员陷阱等不正当行为，加以约束和规范，维护健康的市场秩序。

共享单车作为城市慢行交通体系的重要补充，承载着便民出行的民生期待。企业有追求盈利的权利，也有守住普惠底色的社会责任。只有让价格涨得明白、服务配得上价格，守住公共出行的初心，这门生意才能行稳致远。（曾若溪）