6月30日，西十高铁开通运营，秦岭腹地从此铁龙飞驰。商洛境内设有商洛西、山阳、漫川关三个站点；次日，商洛西至北京西冠名高铁又顺利首发。对城里人来说，这或许是出行多了一条快捷线路；但对商洛的乡村百姓而言，这更是一条期盼已久的“经济通道”和“发展新路”。大山不再深锁，山货不再难卖，乡亲们走出去的脚步、游客们走进来的兴致，都将被这一列列高铁重新激活。

过去常说“商洛美，美在山水，苦在交通”。好山好水孕育出优质核桃、板栗、木耳、香菇，可这些宝贝要运出去，往往绕山路、耗时间，成本高出不少；城里人想来呼吸新鲜空气、尝尝农家味道，也得先盘算路上的周折。如今高铁一通，西安、武汉，乃至北京等大城市被拉进“几小时朋友圈”，商洛的生态优势和土特产优势一下子有了变现的通道。咱们农村人要算好这笔账：游客来得多了，民宿、农家乐、采摘园就有了人气；高铁快运让山里的木耳香菇以更低损耗直达城市餐桌，相当于把田间地头的“好东西”递到了消费者手边；信息畅了，新技术、新理念也能更快传到田间地头。高铁不只是跑车的轨道，更是乡村振兴的“快车道”。

机遇摆在这儿，关键看咱们怎么接住。商洛最亮的招牌是“22℃天然氧吧·中国康养之都”，这不只是城里的名片，更是广大乡村的“金饭碗”。秦岭深处的古村落、高山草甸、溪流瀑布，都是城里人眼中的稀罕景致。沿线乡镇要趁势做好“高铁+农旅”文章，把分散的景点串成线路，将农事体验、民俗展演、康养避暑整合为产品。不必贪大求洋，农村有农村的味道——土菜、土屋、土手艺，恰恰是最吸引人的“乡愁记忆”。关键要提升服务意识，让游客进得来、留得住、还想来，把“过路客”变成“过夜客”，让“流量”成为“留量”。

以前是“酒香也怕巷子深”，如今高铁把巷子修到了家门口。乡亲们得算清两笔账：一笔是“时间账”——西安的游客下午还在回民街吃泡馍，晚上就能在漫川关古镇听秦腔；另一笔是“价格账”——过去一斤核桃卖到省城，运费占了大半，现在高铁快运，省下的就是纯利润。人流、物流、资金流，最终要落到乡亲们的口袋上。一方面，要主动对接沿线大城市市场，让商洛的绿色农产品贴上“高铁直达”标签，进超市、上餐桌；另一方面，要利用便利交通吸引外出务工人员返乡创业，把学到的技能、积累的人脉带回来，在家门口发展电商、加工、仓储等配套产业。山阳、漫川关等站点所在地，更要发挥节点作用，建设小型集散中心，让周边村庄物资顺畅集散，让农民就近就业创业。交通通了，脑子更要通，要破除封闭保守的老观念，拿出实实在在的行动谋项目、抓发展。

当然，高铁是“大动脉”，还得靠乡村的“毛细血管”来配合。通往各村的公路要升级，公交车、摆渡车要跟上，停车、充电、导览等公共服务要完善。同样要紧的是守护秦岭生态，这是商洛最大的底牌。发展旅游、搞活经济绝不能以牺牲环境为代价，要守住绿水青山，让高铁带来的每一分收益都经得起生态检验，真正跑出高铁时代的“绿色加速度”。

高铁圆梦，不只是城市的荣光，更是千万农村家庭的希望。商洛的山山水水、村村寨寨，正迎来前所未有的发展窗口期。咱们既要满怀信心，又要脚踏实地，用勤劳和智慧把高铁红利转化为实实在在的增收喜悦，让大美商洛的乡村画卷，随着飞驰的高铁，展现在更多人眼前。（靳天龙）