本报接到群众反映，洛(南)——潼(关)公路洛南段还未正式通车，路就先烂了。在洛南段的盘山道上，不足5米宽的路面，路基已经坍塌，路中间陷着大坑，路边皆是裂缝，有的裂缝处路面沥青已烂，连500米长的好路面都没有。由于潼关路段目前尚未修好，只有少数车辆从此通过。就目前现状，若潼关路修好以后，该处盘山路段很难承载多数车辆通过。
    8月14日，记者从潼关驱车到洛南，对潼（关）——洛（南）公路进行调查采访。

    还未通车路已烂

    顺潼关县城桃林路直往南行，入西桐峪至秦岭山腰，一直是柏油路，之后便成了沙石路面，路上不时发现筑路工人用机械正在施工。直到洛南境内，路面才又变成了柏油路。
    然而，进入洛南（越岭）路段时，车辆很难通行。记者发现，在不到几公里的盘山道上，路上有多处去掉了柏油，像所有的破旧公路修复一样，新修的柏油马路上也凿下许多坑坑洼洼的方块。记者大致数了一下，去掉柏油路面的多达200余处，而这些多是由于路面下陷所致。下了盘山道，路面立时宽阔了起来，直达洛南县城也很少有上面所看到的“破烂”现象。盘山道的（越岭）路段正是群众反映的“问题”路段。

    国债项目成了问题路段

    洛南县交通局一领导介绍，该条公路属国债项目，2004年开工建设，2005年10月洛南段已经建成。当记者提到盘山道（越岭）路段的“问题”路段时，该局领导说：“根据国债项目工程要求，国家给洛南段投资1008万元，应由市、县再配套1000万元。商洛是一个穷市，洛南是一个穷县，地方资金难以配套到位。最后经省交通厅同意，将路面变为4.5米宽。就这样，根据工程要求，缺口资金还差1000余万元，每公里才平均40多万元。后来，市交通局又筹资495万元，加上2003年洪水毁掉的公路又追加300多万元，才算把路修建起来。”
    据该局领导说，该路段由商洛市路桥公司承建，按当时省上要求，当年工程应当年建成。目前，面临省上竣工验收，关于资金使用问题，已通过有关部门的审计。

    1700万元修了多少路

    8月15日，在商洛市路桥公司，记者电话采访了一位工程负责人，其答复与洛南县交通局说法一致：资金少，工程量大。
    在《洛潼三级公路洛南段建设工程项目简介》中记者发现，从洛南起点至巡检街（k0~k17），原有公路线型较好，路面宽度及平纵面指标基本能满足要求，只对局部进行改造，全段路程老路可利用率达90%。巡检街至蜂王村段（k17~k28），全段老路利用率达50%。所谓的修建，只是对排水、防护、涵洞进行改造。
    在蜂王村至潼关界，共5.5公里的路段属新开路段，而这条新开路段却成了“问题”路段。在这条设计目前日流量1000多辆车的路段，还未通车，路已烂。谁能保证它以后的“寿命”呢？不知1700多万元的工程究竟修了多长的路。