西安从2003年开始构想的“中国内陆第一港”，如何在今后两年内先期“开放”？

昨日上午，省委常委、副省长洪峰现场办公，就西安港务区建设过程中的难点出谋划策。

规划中的西安国际港务区位于灞桥区，浐灞生态新区东邻。将依托西安铁路集装箱中心站、西安新筑铁路散货场以及周边便利的航空、铁路、公路立体运输网络，实现与沿海港口有效连接，形成西部规模最大的陆路转运枢纽型综合物流园区。这座投资98亿元的现代化物流中心，将在六七年后拔地而起。

据相关分析预测，作为全省“十一五”重点项目的港务区，建成后将形成年货物中转量6650万吨，对陕西GDP的拉动值到2015年将超过500亿元。

昨日的现场办公会上，洪峰说，产业大发展需要大物流，大物流可以带动大发展。建设港务区，可以实现西部商品大流通，对接环渤海、长三角经济圈，提升陕西和西安开放度。

地处内陆的西安，建设“西部第一港”的构想早在2003年已经提出，但历时5年时间，进展缓慢。其间，西部内陆城市成都、重庆接连发出建设西部物流中心的信号，尽早开工建设港务区成为迫切需要。

洪峰说，与沿海城市相比，西安没有港口，没有可比优势，但西安是欧亚大陆桥最大的中心枢纽，物流输送至西北、西南的距离相当，相比成都、重庆，区位优势无可比拟。他要求，西安要用高标准、国际视野研究港务区的发展战略和规划，争取一块国家级牌子，打造集装箱中心和综合保税区两个坚实的支撑平台，全力将西安国际港务区建成中国内陆第一港。

截至目前，港务区已经完成投资5亿元，港务区核心区——铁路集装箱中心站预计9月份将先期开工，两年内建成运营。（记者 孙洪伟） 来源：华商报